Einkabíllinn er ekki sá stóri mengunarvaldur sem við höldum

Talandi um gatnagerð og umferð einkabílsins, þá mætti gjarnan koma fram að samgöngutæki heimsins eru einungis ábyrg fyrir 11% af heildar framleiðslu gróðurhúsalofttegunda. Þá er átt við flugvélar, skip og allar bifreiðar til samans. Einkabíllinn er svo með aðeins brot af þessu, eða í kringum 2-3 prósentustig af þessum 11. Það er því ekki eftir miklu að slægjast, jafnvel þótt okkur tækist að leggja alfarið niður alla umferð einkabifreiða. Þetta vinsæla samgöngutæki okkar ber hins vegar ábyrgð á mikilli staðbundinni mengun í stærri borgum, og það er etv. ástæðan fyrir því að umhverfissinnar og borgaryfirvöld leggja svo mikla fæð á einkabílinn. Þessir aðilar mættu hins vegar gjarnan horfa til þess að umferð flugvéla, skipa og flutningabifreiða er mun stærri skaðvaldur en einkabíllinn okkar, sem er okkur íslendingum svo kær, einkum af veðurfarslegum ástæðum.

Gríðarleg verðmæti í berginu

Skynsamur stjórnmálamaður.

Þetta er greinilega mjög skynsöm kona og velviljuð.  Einmitt það sem íslensk stjórnmál vantar um þessar mundir.

Ákvað sjálf að taka ekki sæti í vinnuhópnum

Slæm klemma

Framsóknarmenn eru í slæmri klemmu núna.  Eina ljós þeirra í myrkrinu er fæðing nýs flokksmanns, þ.e. Lilju Alfreðsdóttur.  Hún skín skært en kemst sennilega ekki á þing. Það er sorglegt, því svo hæfir stjórnmálamenn sem hún koma ekki uppá yfirborðið á hverju ári. 

Sigmundur Davíð víki

Athyglisverð utanáskrift

Þetta er langskemmtilegasta utanáskrift sem ég hef séð og ber hugmyndaflugi og greind höfundarins gott vitni.  

Bréf án heimilisfangs slær í gegn

Útlendingastofnun

Er útlendingastofnun orðin einhverskonar SS-sveit í stjórnkerfi Íslands?

Dregnir út úr kirkjunni í nótt

Teymdi manninn út!

Maður teymir hross, en maður leiðir fólk.  

Teymdi manninn í gegnum reykinn

Viðreisn strax komin í mótsögn við sjálfa sig

Hvernig fer það saman að vilja skapa þjóðfélag, þar sem stjórnmálamenn og embættismenn eru ekki stöðugt að hugsa fyrir okkur, en vilja á sama tíma ganga í EB, þar sem embættismenn er stöðugt að skipa okkur fyrir verkum?  Við höfum ekki undan að koma reglugerðum þeirra í gildi.  

Ummæli Oddnýjar gamaldags

Okkar ótrúlegu vextir

Ekki eykst nú traust manns á Seðlabankanum og peningastefnunefnd við það að hlusta á Þórarinn. Vextir á Íslandi hafa verið mislangt fyrir ofan vexti í öðrum Evrópulöndum um áratuga skeið.  Einföld rök Þórarins ganga ekki upp á öllu því langa tímabili.  Efnahagssveiflur hafa gengið yfir þessi lönd líkt og hjá okkur.  Þær sveiflur hafa stundum gengið yfir hér á sama tíma og stundum ekki. Þórarinn talar því við okkur líkt og við værum börn, sem ekki sé vert að þreyta með flóknum kenningum þeirra sem einir vita.  Ég hygg að flestir af okkar yngri hagfræðingum séu Þórarni ósammála.  En hvernig sem í því liggur, þá hafa háir stýrivextir hjá okkur aldrei haft hemjandi áhrif á eftirspurn í hagkerfinu.  Þeir hafa hins vegar alltaf valdið aukinni verðbólgu. Ég held því að ekki mundi saka fyrir Seðlabankann að prófa að beita aukinni bindiskyldu í stað hárra stýrivaxta, svona einu sinni, og sjá hvað gerist. 

Hvers vegna eru vextir hærri hér?

Grensásvegur eyðilagður fyrir 200 milljónir af almannafé.

Það er ekki einleikið hvað meirihlutinn í borgarstjórn hvað hann er óheppinn með hugmyndir í skipulagsmálum.  Góðar og sæmilega greiðfærar götur eru teknar og þrengdar þannig að þær verða hálf óökufærar nema um nætur þegar umferð er lítil eða engin.  Í þetta eyða þeir alæmannafé á sama tíma og ekki er til fé til brínustu þrjónustuverkefna fyrir borgarana, svo sem leikskóla og skóla og til almenns viðhalds gatnakerfisins.  

Maður gæti eiginlega haldið að ekki gangi allar alveg heilir til skógar sem taka þessar ákvarðanir.

„Glatað að ráðast í þrengingu“

Mótmælin hafa þveröfug áhrif.

Það væri þá ekki í fyrsta skipti sem heimskuleg uppátæki hafa öfug áhrif við það sem þeim var ætlað.  Slík verkan ætti ekki að koma Birgittu Jónsdóttur á óvart, svo oft hefur hún staðið fyrir heimskulegum uppátækjum.

Mótmælin haft þveröfug áhrif