Leyfilegur hámarkshraði á þjóðvegum Íslands

Undanfarin 30 ár hef ég ekið töluvert erlendis, líkt á við um þúsundir annarra íslendinga. Mest hef ég ekið á Spáni, í USA og Kanada nú síðustu árin.

Á Spáni er hámarkshraði á góðum vegum utan hraðbrauta ekki nema 80 km/klst eða lægri. Þessir vegir eru almennt miklu betri en hringvegurinn okkar, oft með tvær akreinar í hvora átt og vegrið á milli.  Sbr. Reykjanesbrautin hjá okkur.

Á hraðbrautum á Spáni er hraðinn 120 km/klst eða lægri.  Þetta er svipað í öðrum löndum Evrópu.

Miðað við ástand vega hér á landi; breidd vega í lágmarki, ein akrein í hvora átt, ekki vegrið á milli akstursstefna og oft á tíðum djúp hjólför eftir mikla naglanotkun.  Öll þessi atriði lúta að því að hámarkshraði hér skuli lækkaður í 80 km/klst og jafnvel minna, eftir aðstæðum á hverjum stað.  

Þessi breyting mundi fækka slæmum slysum, draga úr sliti vega og minnka kostnað í heilsugæslunni við umönnun og endurhæfingu slasaðra. 

Er hægt að hafna þessum staðreyndum?

Leggja frekar til lækkun hámarkshraða

Stærð mannkyns ein aðalástæða loftlagsbreytinga

Ýmsir sérfræðingar í loftslagsbreytingum og mengun af mannavöldum hafa um langt skeið bent á að síaukinn mannfjöldi á jörðinni sé langstæðsta ástæðan fyrir stjórnlausri sívaxandi mengun  

Við ættum því að fagna Fækkandi fæðingum.  Hafi það erfiðar efnahagslegar afleiðingar verðum við bara að taka á þeim þegar þar að kemur. 

Makalaus fækkun fæðinga

Hlutleysi í ásýnd

Nú verð ég að leggjast á sveif með Ólafi Ólafssyni. Vilhjálmur H Vilhjálmsson landsréttardómari getur engan vegin talist hlutlaus í ásýnd í þessu máli gegn Ólafi. Mér finnst oft eins og hugtakið “hlutleysi í ásýnd” vefjist um of fyrir íslenskum dómurum, og kannski okkur Íslendingum yfirleitt.  Það er eins og mönnum finnist þeir setja ofan ef þeir játast undir hugtakið. 

Venslatengsl valdi ekki vanhæfi